Rolerji so večinoma sestavljeni iz štirih delov: zgornjega dela, osi, ležajev in koles. Slika 1 je eksplodiran pogled na to vrsto drsalk. Os je osrednja komponenta, ki povezuje vse ostale dele v eno samo enoto.
Glavni športi v rolanju so umetnostno drsanje, hitrostno drsanje, hokej na rolerjih in prosto drsanje. Nekateri drsalci uporabljajo rolerje tudi na prostem za parade ali ekipne tečaje z ovirami. Naslednja razprava se osredotoča predvsem na opremo za hitrostno drsanje in njeno uporabo v hitrostnem drsanju.
Rolerji za hitrostno drsanje imajo običajno nizko-zgornje dele, ki drsalcem omogočajo globok počep in boljše odrive. Zaradi majhnega premera kolesa je vpadni kot med-odrivom majhen, zaradi česar so drsalke z nizkim{4}}rezom dovolj. Običajni materiali za zgornji del so plastika z oblazinjenjem, sintetično usnje in usnje. Drsalke višjega cenovnega razreda običajno uporabljajo podplate iz govejega usnja z zgornjim delom iz govejega ali sintetičnega usnja, kar zagotavlja lahek in udoben občutek. Bont, -znani proizvajalec, je lansiral ležaje za rolerje z zunanjostjo iz ogljikovih vlaken in steklenih vlaken z usnjeno zunanjo plastjo.
Vsako kolo ima dva ležaja, modela 608 ali 688, enaka kot pri rolerjih, z enakimi tehničnimi standardi in metodami vzdrževanja.
**Okvir osi:** Okvir osi za rolerje se bistveno razlikuje od okvirja za rolerje. Njegovo osnovno strukturo sestavlja velika osnovna plošča s številnimi pritrdilnimi luknjami. Nekatere luknje povezujejo okvir osi z zgornjo drsalko, medtem ko se luknja na vrhu osnovne plošče običajno uporablja za pritrditev zavor. Štiri najpomembnejše pritrdilne luknje na okvirju osi so za pritrditev amortizerjev, ki so izdelani iz mehke gume ali mehke smole. Ker imajo rolerji tako notranja kot zunanja kolesa v ovinkih večino časa v stiku s podlago, centripetalna sila nastane zaradi deformacije amortizerjev. Nad amortizerji je os za pritrditev koles.
Osnovna plošča okvirja osi je zelo široka in ima več pritrdilnih lukenj za povezavo z zgornjo drsalko, zato ni treba, da je zgornja drsalka zelo močna. Zavore na drsalkah so običajno majhne. Podloge za-blaženje udarcev so običajno mehkejše, da zagotavljajo zadostno centripetalno silo za večji nagib.
Razdalja med obema osema je običajno večja, da se zagotovi stabilna opora. Osnovna plošča je običajno izdelana iz aluminija, vse pogosteje pa se uporablja ABS plastika in poseben najlon. Te osnovne plošče so polarizirane: nekateri nizkocenovni-izdelki uporabljajo navadne osnovne plošče s slabo natančnostjo in trdnostjo, vendar so cenejše, medtem ko so visoko{3}}kakovostne plastične osnovne plošče dovolj trdne in so nekoliko lažje od aluminijastih osnovnih plošč.
Deske: dvo{0}}vrstna kolesa delujejo tako, da uporabljajo večji premer kolesa za določanje hitrosti, širšo širino kolesa za večji oprijem in trše kolo za zmanjšanje upora. Stativi se uporabljajo za blaženje udarcev in nagibanje/krmiljenje.
Eno{0}}kolesa delujejo tako, da uporabljajo večji premer kolesa za povečanje hitrosti, ožjo širino kolesa za zmanjšanje upora in togost kolesa za določanje učinka blaženja udarcev.
Ker dirke običajno potekajo na zelo gladkih površinah, imajo dvo-vrstna kolesa zelo visoko togost, običajno med 93A in 97A, veliko višjo od običajne gostote 80A do 90A za eno-vrstna kolesa. Večja togost pomeni manjšo elastičnost in manjši upor. 97Kolesa A se običajno uporabljajo, medtem ko se mehkejša kolesa, kot je 93A, uporabljajo na zelo spolzkih površinah za boljši oprijem. Standardna širina dvoranskih dvo-vrstnih koles je 40 mm, kar je najširše med dvoranskim dvo-rolkami. Širše kolo zagotavlja močnejši oprijem, kar ima za posledico boljšo drsalno zmogljivost, zlasti pri odrivu-in zavijanju. Medtem ko širše kolo poveča čelni upor, je zaradi visoke togosti kolesa in gladke površine čelni upor sprejemljiv. Ta širok{17}}presek vzpostavlja ravnovesje med zmogljivostjo drsanja in čelnim uporom; širina 40 mm je vrednost, pridobljena z dolgoletnimi izkušnjami.
Dvo-hitrostne drsalke se bistveno razlikujejo od enovrstnih-hitrostnih drsalk, predvsem po premeru, togosti, širini, teži in materialu. Premer kolesa je razmeroma velik za dvo-drsalke; večji premer povzroči večjo hitrost, a tudi večjo težo. Običajni premer kolesa je 62 mm, občasno najdemo kolesa s 66 mm. Ta premer kolesa je neprimerljiv s premerom 90-110 mm rolerjev.
Standardna širina rolerjev je 25 mm, rob pa je izjemno koničast, kar ima za posledico zelo majhno kontaktno površino s tlemi med drsanjem, kar zmanjšuje bočni in čelni upor.
Zaradi velikega premera in širine koles za hitrostno drsanje je tudi njihova prostornina velika, zato je zmanjšanje teže prednostna naloga. Zato so proizvajalci veliko vložili v načrtovanje in konstrukcijo pesta in prečnega-prereza.
Večina koles uporablja visoko{0}}kakovostno plastiko za pesto, medtem ko-kolesa vrhunskega razreda uporabljajo aluminijevo zlitino. Pesto je običajno veliko in votlo, z ozko širino na sredini, kjer je nameščen ležaj, postopoma narašča v širino, ko se premer povečuje, dokler se ne preseka z robom. Materiali: Kolesa so izdelana iz visoko-polimerne smole. Nekatere vrste koles imajo ozek utor v sredini za večji oprijem. Zunanji rolerji: širina zunanjega roba lahko doseže 48 mm, kar je najširše med vsemi rolerji, predvsem za izboljšanje oprijema in prilagajanje neravnemu terenu. Skupni premer kolesa je 70 mm, s trdoto med 80A in 90A. Ker zunanje površine običajno niso zelo gladke, so potrebni večji premeri koles, da se zagotovi hitrost in vzdrži oviranje majhnih delcev. Manjša trdota pomeni močnejše blaženje udarcev in oprijem.
Pri izbiri drsalk bodite pozorni na naslednje:
Najprej se odločite, ali je za notranjo ali zunanjo uporabo. Glavna razlika je v kolesih: kolesa za zunanje prostore imajo večji premer in trdoto od 80A do 90A, kolesa za notranja vozila pa imajo trdoto od 93A do 97A in nekoliko manjši premer. Če boste sodelovali pri hitrostnem drsanju v zaprtih prostorih in na prostem, običajno izberite kolesa na prostem.
Kakovost drsalk, okvirja, koles in ležajev se mora ujemati. Okvir je ključnega pomena; če je proračun omejen, izberite primeren izdelek, po možnosti visoko{1}}ogrodje.
Pogosti tekmovalni formati v hitrostnem rolanju vključujejo sprinte, kronometre in štafete. Standardno tekmovališče je enako kot pri hitrostnem rolanju: 200-metrsko zaprto drsališče z rampo. Številna tekmovanja pogosto potekajo v zaprtih prostorih na stadionih ali drugih prizoriščih brez klančin.
Tehnike v hitrostnem rolanju se bistveno razlikujejo od tistih v rolanju, saj so bližje tradicionalnim tehnikam drsanja. Začetna metoda je nekoliko edinstvena. Mnogi drsalci uporabljajo zavoro na eni strani svoje začetne noge, da ustvarijo stabilno oporišče z obema sprednjima kolesoma. Uporabijo to oporno točko, da naredijo svoj prvi korak, nato pa izmenično uporabijo obe nogi, da se v prvih nekaj korakih močno odrinejo od tal z zavorami in prednjimi kolesi. Nato postopoma spustijo zgornji del telesa in uporabijo stranice koles, da se odrinejo, dokler ne vstopijo v ravno -črto drsenja. Nekateri drsalci celo uporabljajo štart s počepa, da v celoti izkoristijo zavore za pogon.
Drenažna kolesa: običajna kolesa za rolerje z globokimi utori za zmanjšanje čelnega upora. Pogosto se uporabljajo na dogodkih, kot sta Roller Derby ali Jam Skating, in so zelo uporabni tudi za ulično drsanje. Ne dajejo praktično nobenega občutka pri drsenju po mokrih površinah, od tod tudi ime "drenažna kolesa".
Kolesa s finimi-utori: Kolesa s finimi utori za večjo natančnost drsenja in oprijem. Pogosta vrsta kolesa na rolerjih.
Grit Wheels: najpogostejša vrsta koles na rolerjih. Peščena površina poveča oprijem.
Plešasta kolesa: najcenejša vrsta koles, ki se uporablja pri rolerjih in ne ponuja posebnih prednosti. Večinoma se uporabljajo pri rekreativnih rolkah. Kamnita kolesa: izjemno trda, običajno merjena v enotah D (zgoraj A). Na splošno se uporabljajo za vzorce umetnostnega drsanja, zagotavljajo zelo visoko natančnost nadzora robov in zelo nizek čelni upor na lesenih ploščah.
